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張朋

向松

姜浩瀚

錢(qián)嘉麗（右二）與艾莉莎一家

王瀟

王炳章（左）

改善當(dāng)?shù)毓步煌ōh(huán)境

■ 張朋 宇通客車(chē)海外客戶(hù)經(jīng)理

從小，我就對(duì)汽車(chē)感興趣，大學(xué)堅(jiān)定地選擇了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)。面對(duì)未來(lái)的職業(yè)生涯，我期待有更廣闊的工作機(jī)會(huì)，于是從大一起，在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)之余，我努力學(xué)習(xí)英語(yǔ)，畢業(yè)后進(jìn)入宇通客車(chē)并分到海外體系工作，來(lái)到了巴基斯坦。

初到巴基斯坦，我體會(huì)到了“巴鐵”的熱情，當(dāng)?shù)赝陆?jīng)常邀請(qǐng)我一起吃飯。巴基斯坦工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，汽車(chē)行業(yè)均為外來(lái)合資品牌。其他國(guó)家的一些客車(chē)品牌在當(dāng)?shù)馗艜r(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)?shù)厝似毡閷?duì)中國(guó)客車(chē)品牌感到陌生、信任不足。

如何破局？我們團(tuán)隊(duì)用一年的時(shí)間調(diào)研當(dāng)?shù)芈窙r并進(jìn)行客戶(hù)走訪，定制研發(fā)了一款客運(yùn)車(chē)給客戶(hù)免費(fèi)試用。兩個(gè)月后，客戶(hù)找到我們，表示車(chē)輛的上座率及經(jīng)濟(jì)性非常好，超過(guò)了他們購(gòu)買(mǎi)的其他國(guó)際品牌。正是這次良好的口碑反饋，我們?cè)诎突固怪鸩酱蜷_(kāi)市場(chǎng)。

我們的客運(yùn)車(chē)剛批量運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于當(dāng)?shù)夭糠值貐^(qū)油品問(wèn)題，經(jīng)常造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。印象最深的是有一次半夜12點(diǎn)多，客戶(hù)給我打電話說(shuō)車(chē)拋錨了，車(chē)上還有40多位乘客。雖然車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)保修期，但我們團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)，連夜趕赴事發(fā)地。在路上我還買(mǎi)了飲料和漢堡用來(lái)安撫大家情緒，司機(jī)及乘客紛紛給我們豎起大拇指，并請(qǐng)求合影，他們說(shuō)還從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么負(fù)責(zé)的廠家，能考慮到乘客的感受，并說(shuō)這是中巴友誼帶來(lái)的福利。

幸運(yùn)的是，我們的努力獲得回報(bào)。截至目前，宇通在巴基斯坦銷(xiāo)售了超過(guò)3000臺(tái)客車(chē)，覆蓋巴基斯坦全境，同時(shí)還帶動(dòng)其他中國(guó)客車(chē)品牌進(jìn)入巴基斯坦市場(chǎng)。

一路走來(lái)，我也從“業(yè)務(wù)小白”到帶領(lǐng)一支團(tuán)隊(duì)，管理市場(chǎng)的銷(xiāo)售、服務(wù)、配件等業(yè)務(wù)。團(tuán)隊(duì)也由最開(kāi)始的3人增加到40人。在異國(guó)他鄉(xiāng)，我收獲了友誼，實(shí)現(xiàn)了成長(zhǎng)。未來(lái)我希望將更多的新能源產(chǎn)品推向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，幫助當(dāng)?shù)馗纳乒步煌ǔ鲂协h(huán)境，為中巴友誼作貢獻(xiàn)。

（本報(bào)記者 趙 昊采訪整理）

給“海上飛虹”做“體檢”

■ 向松 中交二航局工程師

在南亞島國(guó)馬爾代夫，有一座遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)上建造的“海上飛虹”——中馬友誼大橋。這座大橋是中馬共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，也是馬爾代夫第一座現(xiàn)代化橋梁，連接馬爾代夫首都馬累、機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島，有效改善了三地間的交通，給當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)很多積極變化。我正是中交二航局中馬友誼大橋維保技術(shù)小組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

馬爾代夫地處熱帶，高溫高鹽高濕高腐蝕是常態(tài)，這對(duì)大橋結(jié)構(gòu)物耐受性和外觀影響很大，維護(hù)保養(yǎng)工作需要十分細(xì)心。去年3月，中馬雙方簽署協(xié)議，由我公司承擔(dān)大橋維保工作，并為馬方培養(yǎng)本土化維保團(tuán)隊(duì)，我由此加入了維保技術(shù)小組。

日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、變位測(cè)量、混凝土耐久性監(jiān)測(cè)等，檢測(cè)很多，幾乎每天我都會(huì)到橋上走一走、看一看。前不久，我們?yōu)榇髽蜃隽艘淮稳妗绑w檢”，混凝土強(qiáng)度、鋼結(jié)構(gòu)耐久性、大橋線形等，7個(gè)大項(xiàng)約20個(gè)指標(biāo)，耗時(shí)1個(gè)多月完成這次檢測(cè)。

“體檢”結(jié)果顯示，護(hù)欄底座的螺母墊片有的生銹了，鋼結(jié)構(gòu)防銹涂層有脫落，這些都是預(yù)料之中的，替換零部件、重新刷涂層即可，總體而言，大橋通車(chē)6年來(lái)總體健康狀況良好。

日常維保中，馬方技術(shù)人員也參與進(jìn)來(lái)，他們對(duì)橋梁維保很陌生，檢測(cè)項(xiàng)目包含哪些、任務(wù)怎么推進(jìn)、采用什么標(biāo)準(zhǔn)，我們都毫無(wú)保留地介紹給當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員，在此過(guò)程中，彼此也結(jié)下深厚友誼。

我來(lái)馬爾代夫6年多，此前在斯里蘭卡的一個(gè)高速公路項(xiàng)目工作3年。這么算來(lái)，派駐海外已經(jīng)有近10年時(shí)間，家人朋友都說(shuō)我曬黑了。我打心眼里覺(jué)得，走四方固然辛苦，但收獲是“朋友圈”越來(lái)越大。跟隨國(guó)家腳步走向世界，參與這些重大項(xiàng)目建設(shè)，既幫助一些國(guó)家改善基礎(chǔ)設(shè)施，也結(jié)交了很多新朋友，這樣的經(jīng)歷，不負(fù)青春。

（本報(bào)記者 康 樸采訪整理）

用“數(shù)字農(nóng)業(yè)”編織新的希望

■ 姜浩瀚 農(nóng)業(yè)專(zhuān)家

我出生于河南周口的黃泛區(qū)農(nóng)場(chǎng)，是聞著麥苗香、嘗著瓜果甜長(zhǎng)大的“農(nóng)三代”。當(dāng)我在農(nóng)場(chǎng)麥地打滾時(shí)，從未想過(guò)有一天會(huì)來(lái)到國(guó)外，帶著中原大地的泥香，用農(nóng)業(yè)技術(shù)造福當(dāng)?shù)匕傩铡?/p>

2014年，當(dāng)我所在的河南省黃泛區(qū)實(shí)業(yè)集團(tuán)沿著“一帶一路”拓展時(shí)，27歲的我成為首批拓荒者踏上了陌生的土地。在東歐某國(guó)，面對(duì)6400公頃撂荒的農(nóng)田，我們沒(méi)有退縮，而是積極購(gòu)置先進(jìn)的農(nóng)機(jī)設(shè)備，引入國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)作物品種，結(jié)合現(xiàn)代化管理策略，提升當(dāng)?shù)氐墓任锂a(chǎn)量。我們不僅經(jīng)營(yíng)土地，還注重互幫互助。修路、提供工作崗位、傳授先進(jìn)技術(shù)、幫助困難村民、為學(xué)校提供新鮮奶……當(dāng)?shù)鼐用褚矎淖畛醯氖桦x變得親切。

2023年我來(lái)到中亞的塔吉克斯坦，遇到了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)?shù)孛藁▎萎a(chǎn)長(zhǎng)期徘徊在每公頃1噸左右，農(nóng)戶(hù)還習(xí)慣于“看天吃飯”的粗放模式。我們帶著自主研發(fā)的“友誼一號(hào)”棉種和先進(jìn)種植技術(shù)而來(lái)，卻遭遇了信任危機(jī)。面對(duì)質(zhì)疑，我們沒(méi)有選擇單方面的技術(shù)輸出，而是著手培養(yǎng)本地技術(shù)團(tuán)隊(duì)，幫助他們系統(tǒng)掌握現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植全流程。當(dāng)?shù)谝黄瑧?yīng)用中國(guó)技術(shù)的示范田創(chuàng)下每公頃6噸的紀(jì)錄時(shí)，陽(yáng)光灑在棉農(nóng)們黝黑的臉龐，這群曾對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)了解甚少的莊稼漢驕傲地說(shuō)：“我們現(xiàn)在是用中國(guó)技術(shù)種地的行家！”

如今，我們的150臺(tái)套現(xiàn)代化設(shè)備不僅耕耘著中塔合作的土地，還通過(guò)“共享農(nóng)機(jī)”模式帶動(dòng)周邊農(nóng)戶(hù)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)?？粗揶r(nóng)們像呵護(hù)嬰兒般給棉株整枝，聽(tīng)著他們用生澀的漢語(yǔ)說(shuō)“密植”“鋪膜”，我深切體會(huì)到“授人以漁”的喜悅。

近年來(lái)，我平均1年在國(guó)外工作11個(gè)月。每次站在他鄉(xiāng)的土地上回望中國(guó)，我總會(huì)感慨：爺爺用鎬頭丈量土地，父親用聯(lián)合收割機(jī)描繪經(jīng)緯，而我正在用“數(shù)字農(nóng)業(yè)”編織新的希望。

（本報(bào)記者 張文豪采訪整理）

翻譯的技術(shù)方案變成眼前的公路

■ 錢(qián)嘉麗 中建五局翻譯

我是中建五局土木公司剛果（布）國(guó)家四號(hào)路整治、修復(fù)和升級(jí)項(xiàng)目的主翻譯兼綜合管理員。我是00后，2023年畢業(yè)于中南大學(xué)法語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在中建五局工作1年半了。有人戲稱(chēng)“法語(yǔ)人的職業(yè)歸宿在非洲”，把在非洲工作視作無(wú)奈的選擇。而我主動(dòng)選擇了這場(chǎng)冒險(xiǎn)——帶著對(duì)打破刻板印象的期待，踏上了這片陌生的土地。

一開(kāi)始，我來(lái)到科特迪瓦。所面對(duì)的困難遠(yuǎn)比想象中的多，晦澀的施工術(shù)語(yǔ)和濃厚的非洲口音讓我云里霧里，并且在書(shū)本里找不到答案。

但突破舒適區(qū)才能成長(zhǎng)，我主動(dòng)請(qǐng)纓參與每一次技術(shù)會(huì)議，白天將不熟悉的術(shù)語(yǔ)記滿(mǎn)筆記本，晚上抱著圖紙反復(fù)聽(tīng)會(huì)議錄音?，F(xiàn)在，我已經(jīng)可以流暢地在中非工程師之間架起溝通橋梁。我參與建設(shè)的科特迪瓦阿比讓四橋，讓原本1個(gè)多小時(shí)的行車(chē)時(shí)間縮短至10分鐘。當(dāng)車(chē)流在橋上飛馳而過(guò)時(shí)，我懂得了基建對(duì)這片土地的意義。

2024年，我調(diào)至剛果（布），在國(guó)家四號(hào)路項(xiàng)目擔(dān)任翻譯兼綜合管理員。工作之余，與這里善良、簡(jiǎn)單、淳樸的人們相處過(guò)程中，我逐漸明白，我們建設(shè)的不止是道路，更是在不同膚色的人們心中，架起了一座座看不見(jiàn)的橋梁。最溫暖的記憶藏在剛果（布）的黑角大市場(chǎng)，我每次路過(guò)市場(chǎng)，店長(zhǎng)艾莉莎總笑著叫我“女兒”。有天隨口夸她的花布好看，她立馬挑了花布給我裁裙子、為我編發(fā)辮，最后還塞給我一顆棕櫚糖。

現(xiàn)在我的生活很繁忙但也格外充實(shí)。有人問(wèn)我非洲生活是否艱苦，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)看到自己翻譯的技術(shù)方案變成眼前的公路，當(dāng)屬地工人用生澀的中文說(shuō)“謝謝”，一切辛苦都成了青春最亮的底色。

我想繼續(xù)當(dāng)好“語(yǔ)言橋梁”，讓中非共同的智慧在圖紙上相遇，讓“共商共建共享”可知可感，而是記憶里黃藍(lán)相間的花布裙、椰油浸潤(rùn)的發(fā)辮和棕櫚糖——這是發(fā)生在非洲土地上的真實(shí)故事。

（楊斯羽采訪整理）

助力南美民眾高效安全出行

■ 王瀟 中車(chē)長(zhǎng)客市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員

2014年留學(xué)歸國(guó)后，我加入中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，隨后派駐到海外工作，主要負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)開(kāi)拓及項(xiàng)目商務(wù)執(zhí)行等工作。

今年，是我在海外工作的第10個(gè)年頭。10年間，我奔赴美洲多個(gè)國(guó)家，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，助力“中車(chē)長(zhǎng)客造”列車(chē)在更多國(guó)家馳騁。每每看到當(dāng)?shù)孛癖姵俗覀兊牧熊?chē)出行，享受我們的產(chǎn)品帶來(lái)的便捷，我的心里都十分開(kāi)心。

列車(chē)馳騁南美洲，我們的技術(shù)服務(wù)也拓展到更多國(guó)家。作為一名市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員，我們的主要工作不僅是項(xiàng)目建設(shè)前期的市場(chǎng)開(kāi)拓、還要保障項(xiàng)目的高效執(zhí)行，為客戶(hù)提供產(chǎn)品全壽命周期的服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)需要，服務(wù)公司需求。

如今，我們的產(chǎn)品出口到巴西、阿根廷等共建“一帶一路”國(guó)家。特別是在南美洲，“中車(chē)長(zhǎng)客造”列車(chē)服務(wù)于里約熱內(nèi)盧地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線以及城際線路，憑借環(huán)保節(jié)能、高效安全的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功為2014年世界杯、2016年奧運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)期間的交通運(yùn)輸服務(wù)提供保障，贏得巴西政府和民眾的好評(píng)。

開(kāi)拓海外市場(chǎng)，不僅要突破語(yǔ)言障礙，更要跨越文化差異，傳播中國(guó)形象。在工作中，承擔(dān)市場(chǎng)工作的同時(shí)，我還經(jīng)常兼任技術(shù)翻譯，這對(duì)于學(xué)商科出身的我是一種挑戰(zhàn)。最困難的是要快速掌握那些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和技術(shù)原理，為了準(zhǔn)確介紹技術(shù)，解答客戶(hù)疑問(wèn)，我把握住一切可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，頻繁向國(guó)內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)請(qǐng)教，再精準(zhǔn)翻譯轉(zhuǎn)化。此外，我還主動(dòng)搭建拉美區(qū)域全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與合作，積極協(xié)助團(tuán)隊(duì)參與中國(guó)中車(chē)巴西“綠馳”交流空間項(xiàng)目工作。

回想十幾年前在澳大利亞留學(xué)時(shí)，學(xué)校旁邊的一條鐵路線路成為我出行的主要選擇。回國(guó)之后才了解，這趟坐了5年多的列車(chē)，原來(lái)是中車(chē)長(zhǎng)客制造。如今，當(dāng)年那個(gè)乘坐列車(chē)的學(xué)子，已在海外服務(wù)共建“一帶一路”，相信未來(lái)會(huì)有更多“中國(guó)造”列車(chē)在海外飛馳。

（本報(bào)記者 鄭智文采訪整理）

架起文化交流的橋梁

■ 王炳章 漢語(yǔ)教師

2019年，我從河北師范大學(xué)漢語(yǔ)國(guó)際教育專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，懷著“讓世界聽(tīng)見(jiàn)中國(guó)聲音”的夢(mèng)想，遠(yuǎn)赴巴西，成為河北師大海外孔子課堂的一名志愿教師，開(kāi)啟了一段充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與驚喜的漢語(yǔ)教學(xué)與文化交流之旅。

一開(kāi)始，我在弗魯米嫩塞聯(lián)邦大學(xué)孔子課堂與里約聯(lián)邦農(nóng)業(yè)大學(xué)教學(xué)點(diǎn)之間輪換授課。初到異國(guó)他鄉(xiāng)，陌生的環(huán)境、迥異的文化，都沒(méi)有澆滅我心中的熱情。

每周6天有課，每堂課都是3到4小時(shí)的“持久戰(zhàn)”，還要在兩座城市間奔波。高強(qiáng)度的教學(xué)常常讓我筋疲力盡，但當(dāng)看到學(xué)生們眼中對(duì)漢語(yǔ)知識(shí)的渴望，聽(tīng)到他們用不太流利卻滿(mǎn)含熱情的漢語(yǔ)向我提問(wèn)時(shí)，我又充滿(mǎn)了力量。這份力量，支撐著我在這條路上堅(jiān)定地走下去，也讓我贏得了師生們的一致好評(píng)。

在教學(xué)之余，我還積極投身于各類(lèi)文化活動(dòng)的策劃與組織中。里約國(guó)際書(shū)展上，我精心布置中國(guó)展位，向巴西民眾展示中國(guó)書(shū)籍的魅力，讓他們通過(guò)文字感受中國(guó)文化的博大精深。我還帶著學(xué)生們一起制作月餅，分享中秋故事，對(duì)著巴西夜空中的明月，跟他們講述“但愿人長(zhǎng)久，千里共嬋娟”的美好寓意。巴中文化交流展、里約國(guó)家電網(wǎng)巴西春節(jié)慶典等大型活動(dòng)中，也都有我忙碌的身影。

此外，我還親自帶領(lǐng)巴西中學(xué)生回到中國(guó)，參加“漢語(yǔ)橋”大賽。賽場(chǎng)上，看著學(xué)生們自信地展示自己的漢語(yǔ)水平，我比自己獲獎(jiǎng)還要激動(dòng)。最終，學(xué)生們榮獲世界三等獎(jiǎng)。那一刻，我深知，我們不僅收獲了榮譽(yù)，更在巴西學(xué)生心中種下了熱愛(ài)中國(guó)文化的種子。

這些年來(lái)，我在漢語(yǔ)教學(xué)與文化交流領(lǐng)域不斷前行。2024年，我還成功取得圣保羅大學(xué)語(yǔ)言與翻譯碩士學(xué)位。在巴西這片土地上，我用扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)能力、豐富的海外實(shí)踐與不懈的創(chuàng)新精神，架起中巴文化交流的橋梁。

（本報(bào)記者 張騰揚(yáng)采訪整理）

本版照片均為受訪者供圖