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　　北疆新聞網(wǎng)、北疆新聞APP、北疆云消息(記者 李艷紅）農(nóng)歷新春，呼和浩特白塔國際機場迎來了一波出行高峰。春運正在這里如火如荼地進行，這是整個交通運輸業(yè)一年里最忙碌的時候。有這樣一群人，他們的工作就是給飛機“引路”，保障飛機的安全飛行，他們是被稱作“空中交警”的空中交通管制員。

　　塔臺管制員張海峰：保障每位旅客安全回家，很幸福

　　高約75米的塔臺聳立在呼和浩特白塔機場，是這一區(qū)域最高的建筑物。最頂層的塔臺管制室是一個圓形房間，360度全景窗，透過窗戶可以俯瞰整個機場。管制室內(nèi)有若干電腦顯示屏，機場跑道運行情況、氣象要素等實時可見，空中交通管制員根據(jù)這些參數(shù)，向機組發(fā)布指令。

張海峰

　　1月27日，大年初六，迎來春節(jié)黃金周航班高峰，進出港航班總架次達到239架?！皣桨绥廴?，地面風洞八洞3m/s，跑道08可以起飛……”清晨6點30分，塔臺管制員張海峰早早來到塔臺，帶上耳機、手持話筒，眼睛緊盯機場跑道，清晰果斷地向第一架出港航班發(fā)出了起飛指令。

　　張海峰是一名塔臺管制員，至今工作已有七年?？展苁呛桨噙\行的“大腦”，春節(jié)對于大部分人來說是團圓的時刻，但對于空管來說，卻是最忙的時刻，旅客出行需求旺盛，為了保障每一位旅客都能平安到家，他們很多管制員放棄了過年與家人團聚的機會，毅然選擇堅守崗位。

　　一直忙到上午8點30分左右，張海峰才與另一個接班班組的管制員進行交班。1個小時40分鐘時間里，在他的指揮下，9架航班準點起飛?！肮苤茊T工作很辛苦，但是能確保航班飛行安全準時，我們覺得挺值得的！”張海峰說。

　　雷達站站長宋玉軍：帶著親人在雷達站過年

　　清晨5點50分，天還沒有亮，遠在千里之外的錫林浩特市阿巴嘎旗布斯音烏拉山上的阿巴嘎旗雷達站，站長宋玉軍就起床了，穿上厚厚的防護棉服，拿上檢查單，徑直走到緊挨著宿舍的設備機房，仔細巡視一遍后，沿著曲折的樓梯攀上20多米高的雷達天線塔頂。

宋玉軍

　　“這幾天確實冷，雷達天線罩里的溫度已經(jīng)降到了零下20度”，從雷達天線塔頂下來后，宋玉軍邊跺腳、邊搓著通紅的雙手說。他的職責是24小時負責雷達設備的日常維護和正常值班，及時發(fā)現(xiàn)并處理突發(fā)情況和設備故障，保障雷達的運行正常。

　　春節(jié)期間，為了讓其他同事與家人團聚，他主動提出在雷達站值守，帶著妻子和孩子一同在雷達站過年。

　　“很多乘坐航班的旅客并不知道雷達設備的重要性，雷達能夠?qū)崟r監(jiān)視飛機的位置、速度、航向等信息，管制員獲取這些信息后，可以指揮飛機在空中安全飛行?！彼斡褴娬f。

　　氣象臺機務員郭磊：三九天，每日戶外巡檢2小時

　　大街上的行人用帽子、圍巾、手套全副武裝，裹得嚴嚴實實，快步行進。白塔機場飛行區(qū)內(nèi)，內(nèi)蒙古空管分局氣象臺機務員郭磊身穿黑色羽絨服和反光背心，迎著寒風，踏上了需要花費2個小時的巡檢之路。走到大氣投射儀前，他開始細心地擦拭起鏡頭。

郭磊

　　“這套設備能夠測量機場跑道氣象光學視程，是在低能見度下幫助飛機安全起降的眼睛?！惫谡f。

　　巡檢不到半個小時，他已經(jīng)感到雙腳冰冷，身體發(fā)抖。然而，為了做好這些設備的維護工作，即使再寒冷，郭磊他們也得長時間到室外工作。

　　正當郭磊完成設備巡檢時，一架飛機離地而起。在飛機準點、安全飛行的背后，內(nèi)蒙古空管分局許多保障人員在放棄與家人團聚的機會，守護著旅客的平安出行。