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新華社北京9月19日電 題：電動(dòng)自行車怎樣走好“安全路”？——工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人解讀《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》

新華社記者

工業(yè)和信息化部19日公布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，此次修訂主要做了哪些改動(dòng)？如何推動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行解讀。

我國是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車已逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要基礎(chǔ)性交通工具。但伴隨著市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)也暴露出一些問題，如違規(guī)篡改現(xiàn)象普遍、存在安全風(fēng)險(xiǎn)等。

工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門開展強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》修訂工作，推動(dòng)提升電動(dòng)自行車產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

這位負(fù)責(zé)人介紹，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂工作將有利于防范火災(zāi)事故、減少交通安全隱患、滿足消費(fèi)者日常出行需求、推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為基本原則。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有以下幾方面的改進(jìn)和提升：

一是提高防火阻燃性能。完善了電動(dòng)自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗(yàn)方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、提高消防安全性能；同時(shí)要求整車編碼應(yīng)采用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，便于加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管和火災(zāi)事故溯源調(diào)查處理。

二是更好保障消費(fèi)者騎行安全。優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，有效防范車輛超速行駛現(xiàn)象；同時(shí)加嚴(yán)制動(dòng)距離要求，減少碰撞事故發(fā)生。

三是滿足消費(fèi)者日常出行需求。將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，提升實(shí)用性；允許生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車型設(shè)計(jì)需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本，也為消費(fèi)者提供更多車型選擇。

四是防范非法改裝行為。從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現(xiàn)充電器、蓄電池、控制器之間的互認(rèn)協(xié)同，大力推行“一車一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。

五是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性，同時(shí)增加北斗定位及通信功能要求，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車所在位置、電池狀態(tài)等安全信息。

值得一提的是，在強(qiáng)化安全管理的同時(shí)，征求意見稿對(duì)一些指標(biāo)適度放寬，便利消費(fèi)者選擇和使用。比如，鉛蓄電池價(jià)格實(shí)惠但重量偏重，在續(xù)航里程等方面與消費(fèi)者需求有差距，征求意見稿適當(dāng)放寬鉛蓄電池車型的重量限值，有助于滿足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實(shí)用的產(chǎn)品。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化的同時(shí)，征求意見稿也對(duì)整車及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力、檢測能力等提出要求。這位負(fù)責(zé)人表示，這將有助于推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝和裝備，提升自動(dòng)化和智能化水平，完善生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控手段，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展和集中度提升。