隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”4月29日從上海崇明順利始發(fā)，標志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構(gòu)施工階段，開啟超大直徑盾構(gòu)獨頭掘進穿越長江之旅。
據(jù)悉，崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25公里，其中盾構(gòu)段長13.25公里，設(shè)計時速350公里，是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
4月29日，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。新華社記者方喆 攝
“領(lǐng)航號”超大直徑盾構(gòu)機由我國自主研制，是為穿越長江量身定制的“金剛鉆”，刀盤直徑15.4米，今年1月在浙江杭州下線，3月在上海崇明合體?！邦I(lǐng)航號”盾構(gòu)機配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報等創(chuàng)新技術(shù)，以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目設(shè)備副經(jīng)理王燚介紹，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機始發(fā)后，預(yù)計將按照每天10米至20米的速度掘進，開始萬米“長跑”。盾構(gòu)機將從地下穿越長江主航道、刀鱭保護區(qū)等，因此非常注重生態(tài)環(huán)保的要求，采用了先進的分離設(shè)備讓渣土不落地。
崇太長江隧道建成后，有望實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速，同時結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，對推動長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。（記者王辰陽）
北疆新聞：內(nèi)蒙古自治區(qū)重點新聞網(wǎng)站（客戶端），內(nèi)蒙古出版集團新華報業(yè)中心旗下國家互聯(lián)網(wǎng)新聞信息采編發(fā)布服務(wù)一類資質(zhì)網(wǎng)站（客戶端）。
北疆新聞版權(quán)與免責聲明：
一、凡本站中注明“來源：北疆新聞”的所有文字、圖片和音視頻，版權(quán)均屬北疆新聞所有，轉(zhuǎn)載時必須注明“來源：北疆新聞”，并附上原文鏈接。
二、凡來源非北疆新聞的新聞（作品）只代表本網(wǎng)傳播該消息，并不代表贊同其觀點。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在見網(wǎng)后30日內(nèi)進行，聯(lián)系郵箱：bjwmaster@163.com。
版權(quán)聲明：北疆新聞版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像，違者依法必究。 本站違法和不良信息舉報電話：15648148811蒙ICP備16001043號-1
Copyright © 2016- 北疆新聞網(wǎng) All Rights Reserved互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證：15120200009-1蒙公網(wǎng)安備：15010502001245
