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初冬的鄱陽(yáng)湖，水天一色，綠波萬(wàn)頃，疾馳的列車(chē)宛若游龍，從湖面飛速滑過(guò)。2023年12月27日，杭昌高鐵黃山至南昌段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭昌高鐵黃昌段”）正式建成通車(chē)，標(biāo)志著杭昌高鐵全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

杭昌高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線(xiàn)。其中，黃昌段近九成線(xiàn)路高架于湖泊、平原、丘陵之上，先后穿越長(zhǎng)江江豚繁殖地鄱陽(yáng)湖、無(wú)公害水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地軍山湖、白天鵝群居棲息地金溪湖，跨越信江、樂(lè)安江、昌江等10余條河流。保護(hù)沿線(xiàn)優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，成為杭昌高鐵黃昌段建設(shè)中的重要任務(wù)。

環(huán)保優(yōu)先，設(shè)計(jì)先行

“杭昌高鐵黃昌段的沿線(xiàn)施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，但對(duì)于施工的環(huán)保要求不僅沒(méi)有降低，反而要優(yōu)先考慮?！焙疾哞F黃昌段站前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人黃志榮說(shuō)。

早在設(shè)計(jì)之初，杭昌高鐵黃昌段就通過(guò)優(yōu)化鐵路線(xiàn)路、優(yōu)化橋型等多項(xiàng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)最大程度保護(hù)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境?！昂疾哞F黃昌段在原有設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)橋型結(jié)構(gòu)提出了優(yōu)化?！秉S志榮向記者介紹，相比傳統(tǒng)鐵路橋梁使用的32米連續(xù)梁，杭昌高鐵黃昌段鄱陽(yáng)湖特大橋采用了40米新型簡(jiǎn)支梁跨越湖區(qū)，可以減少墩臺(tái)230余個(gè)，最大限度減小對(duì)湖區(qū)生態(tài)影響。

工程建設(shè)者甚至連施工過(guò)程中濺出的“泥點(diǎn)子”都進(jìn)行了考慮。杭昌高鐵黃昌段金溪湖特大橋共有8.8公里橫跨鄱陽(yáng)湖濕地，部分橋墩處于鄱陽(yáng)湖銀魚(yú)產(chǎn)卵場(chǎng)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。在整個(gè)施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將所有的泥漿、渣土、污水全部外運(yùn)，對(duì)可能飛濺出的污泥，采用泥漿箱進(jìn)行防護(hù)，杜絕湖水污染。

保護(hù)江豚及各類(lèi)珍稀鳥(niǎo)類(lèi)

鄱陽(yáng)湖是江豚重要棲息地。江豚依靠聲吶交流，對(duì)聲音十分敏感。為了降低施工建設(shè)期間工程噪聲對(duì)沿線(xiàn)野生動(dòng)物及居民的擾動(dòng)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用噪聲較小的反循環(huán)鉆機(jī)工藝施工，并將噪聲較大、沖擊性較強(qiáng)的施工安排在白天進(jìn)行。同時(shí)，在所有臨時(shí)場(chǎng)區(qū)設(shè)置音量傳感器，建設(shè)團(tuán)隊(duì)派專(zhuān)人檢測(cè)、分析、記錄噪聲排放情況，并及時(shí)加以控制，將噪聲對(duì)沿線(xiàn)生活與生態(tài)環(huán)境的影響降至最低。

除了水里游的江豚，各類(lèi)珍稀鳥(niǎo)類(lèi)也是杭昌高鐵黃昌段的“?？汀?。鄱陽(yáng)湖是候鳥(niǎo)遷徙越冬的寶藏之地，每年秋冬季節(jié)，以白鶴為代表的數(shù)以萬(wàn)計(jì)候鳥(niǎo)從四面八方聚集到鄱陽(yáng)湖。此時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的鐵路接觸網(wǎng)支柱成為候鳥(niǎo)最喜歡光顧的場(chǎng)所。

為了保護(hù)候鳥(niǎo)不被高壓電擊傷，以及避免鳥(niǎo)窩等異物造成接觸網(wǎng)短路跳閘，影響高鐵運(yùn)行安全，建設(shè)者們?cè)谥匾O(shè)備接觸網(wǎng)支柱上全部裝設(shè)反光式防鳥(niǎo)器、防鳥(niǎo)網(wǎng)等。同時(shí)，工作人員還可以通過(guò)智能化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，在候鳥(niǎo)遷徙時(shí)對(duì)區(qū)段內(nèi)各類(lèi)重要設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備搭建的鳥(niǎo)窩等。該區(qū)段的青年職工也自發(fā)組建起候鳥(niǎo)保護(hù)突擊隊(duì)，積極與鄱陽(yáng)湖生態(tài)保護(hù)區(qū)的候鳥(niǎo)保護(hù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，加強(qiáng)鐵路沿線(xiàn)候鳥(niǎo)保護(hù)宣傳，學(xué)習(xí)受傷候鳥(niǎo)緊急救治措施等。

如今杭昌高鐵正式全線(xiàn)貫通，黃志榮期待著看到江豚、白鶴與高鐵列車(chē)“同框”出現(xiàn)這一和諧共生的生態(tài)美景。