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央視網消息：5月26日，廣佛南環(huán)、佛莞城際正式投入運營。新開的城際線路與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，實現“四線”貫通運營，形成一條橫跨五座城市的交通“大動脈”。業(yè)內人士指出，這條“動脈”是粵港澳大灣區(qū)最長的城際鐵路，對加速形成大灣區(qū)“一小時生活圈”具有重要意義。

記者來到了廣佛南環(huán)城際鐵路番禺站，這個站點與華南地區(qū)最大的高鐵樞紐站廣州南站相通，也是整條線路的樞紐站。中午12時，這條線路正式開通后的第一趟列車已經進站，不少旅客正有序上車。

“四線”貫通運營后，粵港澳大灣區(qū)形成一條全長258公里、呈東西走向的交通“大動脈”，自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶5個城市。原本需要幾個小時的路程被縮短到1個小時，五座城市的商務出行和日常通勤將更加便捷。

廣東城際運營公司車服中心黨委書記韋琳珊介紹，新開的城際線路以番禺站為中心，往東西方向輻射，將肇慶、惠州都納入廣州“一小時通勤圈”范圍內，將會很好地促進五個城市之間的城鄉(xiāng)人員流動、經濟往來以及文化融合 。

不同于傳統(tǒng)城際鐵路，該線路使用地鐵化運營模式，全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，平均行車間隔為26分鐘，以便精準投放運力，更好地保障旅客快捷出行。

在購票方面，該城際鐵路采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統(tǒng)。旅客既可以通過12306購票后，刷身份證進站乘車，也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車碼等多種方式進站乘車。搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實現隨到隨走，無需提前購票，出行時間更加靈活。

2019年出臺的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就已明確指出，要構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區(qū)主要城市間1小時通達。如今，“地鐵化”的城際正加速形成“一體化”的大灣區(qū)，打造“一張網、一張票、一串城”的交通發(fā)展新格局。預計到2035年，大灣區(qū)軌道交通運營規(guī)模達7500公里。

業(yè)內人士指出，在城市之間打破壁壘，以“地鐵化的運營方式”來支撐軌道交通服務，既便捷又高效，也符合城市發(fā)展的必然性。作為中國開放程度最高、經濟活力最強的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)的交通的便捷性和效率性勢必將越來越高，為區(qū)域經濟的發(fā)展帶去更多動能。