央視網(wǎng)消息：福廈高鐵是繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵，標志著中國高鐵在智能化領域的探索又向前邁進了一步，為智慧型交通建設注入新的動力，中國高鐵技術(shù)繼續(xù)領跑世界。
作為我國又一條智能高鐵，福廈高鐵采用基于數(shù)字化信息建模的BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，將設計、施工、運營等全過程實行一體化管理，形成了全線、全專業(yè)的“三維數(shù)字福廈高鐵”。
東南沿海鐵路福建公司總調(diào)度長 張志鵬：我們開發(fā)、應用自動化系統(tǒng)、智能機器人、耐腐蝕鋼材等技術(shù)和材料，提高三座跨海大橋智能建造水平；運用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保列車運行的正點率和運行效率；還建設了高鐵災害監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理線路安全隱患，為列車安全運行提供可靠保障。
作為我國首條設計時速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵正線橋梁84座、隧道29座，橋隧比85.1%，沿線跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等三座海灣，設計建造三座跨海大橋。
福廈高鐵創(chuàng)造了跨海高鐵建設新紀錄，三座跨海大橋建設過程中使用的裝備、創(chuàng)造的工法、運用的技術(shù)，多次填補了我國乃至世界橋梁建造領域的空白。
東南沿海鐵路福建公司總調(diào)度長 張志鵬：像安海灣特大橋是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋，采用了大量新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，保證列車過橋不減速。開通之后，我們還將通過橋軌一體化健康監(jiān)測系統(tǒng)，綜合應用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息、衛(wèi)星導航等現(xiàn)代信息技術(shù)，為大橋運營管理和養(yǎng)護提供科學依據(jù)。
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