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就在種種危機(jī)和沖突肆虐于世界多地的當(dāng)下，中國(guó)迎來(lái)了一件值得慶祝的事情：“一帶一路”倡議已經(jīng)進(jìn)入了第十個(gè)年頭。在德國(guó)，由中國(guó)發(fā)起的這一倡議被稱為“新絲綢之路”，這在德國(guó)的語(yǔ)境里是完全可以理解的。因?yàn)椤敖z綢之路”這一歷史和文化術(shù)語(yǔ)是由德國(guó)人創(chuàng)造的：1877年，德國(guó)地質(zhì)和地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李?；舴以谄湮寰肀局鳌吨袊?guó)》中使用了這一術(shù)語(yǔ)。他用這條經(jīng)貿(mào)古道上最著名的商品——來(lái)自中國(guó)的絲綢來(lái)為之命名。也就是說(shuō)，絲綢之路的歷史可以追溯到西元之前，已經(jīng)連接了當(dāng)時(shí)世界已知的東方和西方兩大文明。

絲綢之路是貨物、思想和文化交流的通道，是人類發(fā)展史上成功經(jīng)驗(yàn)的象征。所以，人類社會(huì)在經(jīng)歷了千百年的分裂和戰(zhàn)爭(zhēng)之后，開(kāi)始回顧曾經(jīng)的正面歷史經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)論如何都是一件值得歡迎的事情，而這種回顧確實(shí)在十年之前發(fā)生了：中國(guó)提出了 “一帶一路 ”倡議。“倡議”這個(gè)名稱表明，這是一個(gè)由中國(guó)發(fā)起的項(xiàng)目，但絕不是由中國(guó)“一言堂”決定的，因而也是開(kāi)放的項(xiàng)目，所有樂(lè)于參與經(jīng)貿(mào)路線（包括基礎(chǔ)設(shè)施）的開(kāi)發(fā)和互聯(lián)互通的國(guó)家都可以加入，拉丁美洲國(guó)家參與共建就是最好的例子。

在“一帶一路”倡議提出和實(shí)施十年之后，不難看出，倡議背后顯然并不存在“中國(guó)要征服世界”之類的龐大計(jì)謀，但確實(shí)有一個(gè)偉大的想法：中國(guó)的發(fā)展得益于對(duì)外交流，現(xiàn)在希望邀請(qǐng)外界分享這一發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。以下數(shù)據(jù)可以說(shuō)明“一帶一路”倡議顯然是一個(gè)成功的倡議，也預(yù)示著未來(lái)會(huì)取得更大的成功：到目前為止，已有150多個(gè)國(guó)家和30多個(gè)國(guó)際組織加入了這一倡議。2013年至2022年，中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家貿(mào)易額年均增長(zhǎng)8.6%，非金融類直接投資年均增長(zhǎng)5.8%，雙向投資累計(jì)2700億美元，中國(guó)企業(yè)為共建國(guó)家創(chuàng)造了42萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。倡議的內(nèi)涵也從最初的經(jīng)貿(mào)路線和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目發(fā)展到全面發(fā)展合作，通過(guò)合作提供“公共產(chǎn)品”等。世界銀行集團(tuán)在2019年的一份分析報(bào)告中預(yù)測(cè)，“一帶一路”倡議可使 760萬(wàn)人擺脫極端貧困，3200萬(wàn)人擺脫中等貧困，全球貿(mào)易可增長(zhǎng)達(dá)6.2%，共建國(guó)家經(jīng)濟(jì)可增長(zhǎng)達(dá)9.7%。

古代的絲綢之路顯然仍舊影響著“新絲綢之路”能夠引發(fā)的聯(lián)想，人們會(huì)覺(jué)得“一帶一路”倡議似乎主要面對(duì)中亞或歐亞地區(qū)的欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。然而實(shí)際上，德國(guó)也正在從倡議中受益。2022年，中國(guó)連續(xù)第七年成為德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。杜伊斯堡市作為所謂“鐵道絲綢之路”的樞紐城市，位于歐亞鐵路運(yùn)輸路線的西端。自2014年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)以來(lái)，該市在中國(guó)獲得了驚人的知名度。來(lái)自中國(guó)的直接投資，特別是物流企業(yè)以及相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商紛紛進(jìn)駐杜伊斯堡市。

德國(guó)鐵路公司新組建的貨運(yùn)子公司DB Cargo Transasia已經(jīng)在中國(guó)和18個(gè)歐洲國(guó)家之間開(kāi)通了直達(dá)線路。在疫情期間，德鐵已經(jīng)開(kāi)通了十多條中國(guó)與歐洲之間的線路，包括2021年9月開(kāi)通的上海至漢堡線路，從而確保了中國(guó)與歐洲之間在困難時(shí)期的正常聯(lián)系。到2025年，德鐵計(jì)劃把亞洲和歐洲之間的年集裝箱運(yùn)輸量提高到 50萬(wàn)標(biāo)箱，即在三年之內(nèi)增加一倍以上的運(yùn)力?，F(xiàn)在，中國(guó)甚至最小的街邊商店也有來(lái)自德國(guó)的啤酒出售，這絕非偶然現(xiàn)象。中國(guó)人戲稱這些德國(guó)啤酒為“‘一帶一路’啤酒”。

當(dāng)今世界并不缺少貧困、難民和沖突，缺少的是切實(shí)可行的、跨越國(guó)界的發(fā)展前景。德國(guó)和歐洲也許應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待加入“一帶一路”倡議的國(guó)家對(duì)于發(fā)展的渴望，同時(shí)建設(shè)性地討論倡議可能具有的不足。作為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的創(chuàng)始成員國(guó)之一，德國(guó)擁有相應(yīng)的參與和塑造倡議的工具。而且，“一帶一路”倡議的精神還把德國(guó)和中國(guó)在許多目標(biāo)上聯(lián)系在一起：綠色和包容性發(fā)展、和平與安全等。當(dāng)中國(guó)用“發(fā)展至上”和“基建狂魔”的經(jīng)驗(yàn)看待外部世界的時(shí)候，德國(guó)完全可以憑借自身的技術(shù)和社會(huì)發(fā)展的高標(biāo)準(zhǔn)成為“一帶一路”倡議的有益的合作伙伴和必要補(bǔ)充。

（作者是德國(guó)研究者，上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)上海全球治理與區(qū)域國(guó)別研究院歐洲研究負(fù)責(zé)人）